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    主要从传递性能和传递效率两方面来考虑优越性，估计 大多数消费者也是想从这两方面来了解。首先说说现在主要变速器的分类。当下主流变速器有四种：手动变速器 、自动变速器、无级变速器、双离合变速器。

　　MT-手动机械式变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时换挡比自动变速车快，省油。而且手动变速箱造价低，维修方便。缺点：操作繁琐，不易上手，操作不当会损坏变速箱，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或高速塞车时，驾驶员容易疲倦。AT-自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。其中最常见的是液力自动变速器，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成的自动变速箱。

　　液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮通过液体带动涡轮旋转，再在 泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差，再通过 液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。由于是通过液力传递扭矩，顾传递 过程中冲击较小，档位切换平稳安静。缺点：传动效率低，档位的反应速度慢， 动力损耗大，比同等级手动变速箱耗油增加 10%左右。

　　CVT-无级变速器，直接翻译就是连续可变传动，是以两个可改变直径的传 动轮，中间套上传动钢带来传动的，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却 不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，故换挡的顿挫感基本没有，输出线 性、平顺，燃油经济性优于普通的自动挡变速箱。缺点：传动的钢带能够承受的 力量有限，受到钢带强度的限制，这样变速器不能用于较大扭矩的传递中，所以如果发动机扭矩较大时，并不适用。

　　DCT-双离合器变速器，也有人称之为 DSG，中文 表面意思为;直接换挡变速器。双离合最开始出现在 F1 赛车中，双离合变速箱 有两块离合器，而且不同分工，比如一块离合器专门管理奇数档，另外一块离合

　　器专门管偶数档，也就是说 1 档的时候，2 档的离合器已经做好换挡的准备了， 动力无间断，使换挡速度快。DCT 是基于手动变速器，而不是自动，动力传输原 理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，变速控制比手动的精确， 比同等级手动的省油。可以预计，在强调高性能的高档轿车和跑车上将会有越来 越多双离合器变速器的身影出现。缺点：由于基于手动变速器，换挡结合时会有 轻微机械部件运动的声音。平顺性对使用要求较高，激烈使用时，容易产生顿挫 感。干式的离合，低速行车时双离合容易过热，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

　　总结：各种类型变速器都有其优缺点，但是有一点就是与驾驶员个人的驾驶 技能密切相关。有的车友认为手动挡省油，买了手动挡，但是由于个人驾驶技能 方面，经常熄火，又或是长期低速档，档位挂不上去，那还不如买自动挡，为了 省这么点油，不值得那么麻烦，买个自动挡其实也不会多烧多少油，所以根据自 己的实际情况考虑。

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